[영주밧데리] 현대 i40 밧데리 교환

안녕하세요 ~ ! #영주밧데리총판입니다.

오늘 포스팅은 좋은 예가 있어서 소개해 드리려고 포스팅을 해 봅니다. 
#ISG #스탑앤고 차량입니다. 요즘 차량들은 AGM밧데리로 가는 추세이긴 합니다. 특히나 스탑앤고가 있는 차량들은 더더더더욱 그렇구요.
이 차량에 일반 #CMF밧데리 를 적용시켜 놓으셨는데요. 신호 대기 중 ISG가 작동 후 그 이후 시동이 안되는 위급한 상황에서 저를 불러 주셨습니다. 한 번 보시죠 !

 

▶현대 i40
#현대 에서 2011년 9월 중형차YF 를 베이스로 한 고급 왜건형 차량을 발표합니다. #i30 의 성공 이후 부담이 큰 고급형이었지만 시장의 반응은 역시나 조금 냉담했는데요. 2012년 초기부터 i40살룬 을 추가하며 반등을 꾀했습니다. 그러면서 1.7 디젤도 추가되며 판매량과 이미지 상승에도 도움을 많이 받기 시작합니다. 이후 2015년에 페이스 리프트를 통한 디자인 변경과 듀얼클러치 변속기를 채택함으로써 시장에서 좀 더 인기를 누렸습니다. 하지만 2018년에 또 한 번의 개선을 했지만, SUV의 큰 인기에 밀려 2019년에 재고를 소진함과 동시에 국내에서는 최종 단종을 하게 되는데, 조금 안타까운 모델인거 같습니다. 유독 우리나라에서만 인기를 얻지 못하는 해치백 타입의 차량이라... 현대의 다양한 세그먼트 시도가 소비자들에겐 더 넓은 선택의 폭을 준다는 면에서는 참 좋은 현상인 거 같습니다 .^^

▶기존 밧데리
디젤 차량에 특히 ISG 옵션이 있는 차량에 일반  MF 밧데리를 적용하시면 밧데리 수명에는 굉장히 타격이 큽니다. 밧데리는 MF밧데리, EFB 밧데리, AGM밧데리로 크게 나눌 수 있다고 보시면 됩니다. 딘타입은 또 나중에 설명 드리겠습니다. MF밧데리는 우리가 흔히 차량에서 볼 수 있는 무보수칼슘밧데리라고 보시면 됩니다. EFB 밧데리는 AGM 밧데리와 MF 밧데리 중간! 스탑엔고 차량에 많이 쓰이는 고성능 밧데리입니다. 그리고 AGM밧데리!는 최상위 밧데리라고 보시면 됩니다. 극판 분리를 유리섬유로 만들어 충전이 빠르며 방전에도 강합니다.

 

▶새 밧데리
새 밧데리입니다. #델코 사의 AGM70 밧데리를 적용시켰습니다. 차주님께서 델코 밧데리를 원하셔서 밧데리를 선택했구요. 델코사는 로케트와 국내에서 1, 2위를 다투는 큰 회사입니다.

 

▶시동전압
시동전압입니다. 10.06V로 아주 높게 잘 나와줍니다.

▶충전전압
충전전압입니다. 13.71V로 잘 나와주네요 ^^

 

저희 밧데리총판에서는 테스트 사진을 빠트리더라도 테스트는 꼭 진행합니다. 그래야만 밧데리 초기 불량을 잡을 수 있고, 발전기 이상 유무 상태를 확인할 수 있으니까요!! 밧데리를 교환하고 발전기가 안되면 그 밧데리를 또 곧장 죽어 버릴 수 있습니다. 최약의 경우 운행 중에 시동이 꺼질 수 있으니까요. ㅠㅠ 

 

 

오늘은 기존의 ISG 옵션차량에 일반 밧데리를 넣으면 수명이 짧아 지거나 ISG 작동 중 시동 불량이 생길 수 있다는 상황을 알아보았습니다. 물론 밧데리는 차주님의 선택이십니다. 일반 밧데리 보다 비싸니 고민할 수도 있지만, AGM밧데리가 적용된 차량은 AGM 밧데리로 교환하시는 걸 추천드립니다!! ^^
이상으로 오늘의 밧데리 교환 포스팅도 이만 줄이도록 하겠습니다.
오늘의 포스팅도 유익했으면 좋겠네요 ^^ 
저는 다음에 더 유익한 포스팅으로 인사드리겠습니다.

감사합니다.

 

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